Arbeidsprinsippet for høydeventilen er å justere luftfjærens høyde basert på endring av kjøretøybelastning, for å opprettholde bilens balanse og stabilitet. Høydeventilen er sammensatt av høydekontrollmekanisme, luftinntak og eksosmekanisme og forsinkelsesmekanisme. Når den statiske belastningen på kjøretøyet øker eller avtar, vil lufttrykket i luftfjæren være utilstrekkelig eller overdreven deretter, noe som får luftfjæren til å bli komprimert eller forlenget, og dermed endre høyden. På dette tidspunktet vil høydekontrollmekanismen starte luftinntaket og eksosmekanismen for å blåse opp eller uttømme luftfjæren til lufttrykket i luftfjæren er balansert med den statiske belastningen den bærer, luftfjæren går tilbake til sin opprinnelige høyde, den Høydekontrollmekanismen slutter å fungere, og luftinntaket og eksosmekanismen er også i lukket tilstand.
Arbeidsmekanisme for høydeventil under forskjellige belastningsforhold
Når belastningen øker : Kjøretøyets kropp vil senkes på grunn av komprimering av luftfjæren. Spaken til høydekontrollventilen roterer med klokken under virkningen av trekkstangen, åpner luftinntaksventilen og trykkluft strømmer inn i luftfjæren til kjøretøyets kropp stiger til sin opprinnelige posisjon. Etter at spaken kommer tilbake til horisontale stilling, er luftinntaksventilen lukket.
Når belastningen avtar : Kjøretøyets kropp vil stige på grunn av forlengelsen av luftfjæren. Spaken på høydekontrollventilen svinger mot klokken for å åpne eksosventilen, og luften slippes ut fra luftfjæren til kjøretøyets kropp senkes til sin opprinnelige posisjon. Etter at eksosventilen er lukket, forblir kjøretøyets kropp stabilt.
